Artikel-Nr.: P525
Marke: SUPAIR
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Apco HYBRID eine neue gleitshirme mit dopple profil und eine hinten single skin. Wunderbach glieder in 2018 !!
Dieses Projekt begann als ein Konzept, eine Idee, die wir erforschen wollten, aber nie erwartet haben, was wir gefunden haben! Die ersten Testflüge des ersten Prototyps waren so beeindruckend, dass wir praktisch alle anderen Projekte aufgegeben haben, um diesen Drachen auf den Markt zu bringen. Nach 2 Jahren intensiver Forschung und Entwicklung sind wir nun bereit!
Der Hybrid muss angetrieben werden, um an den ganzen "Hype" zu glauben, der ihn umgibt, aber wir versprechen, dass es SPEZIELL ist! Jeder Pilot, der die Chance hatte, es auszuprobieren, war erstaunt und nach nur einem Flug überzeugt davon, dass dieses Konzept hier bleiben wird!
Der Hybrid ist leicht (3 kg), aber nicht als "leichter" Flügel konzipiert. Das Fehlen einer unteren Fläche am hinteren Teil des Flügels spart Gewicht, aber es verursacht auch, dass es auf eine spezielle Art und Weise fliegt.
Das Profil, das aus diesem Design resultiert, bietet beispiellose Stabilität in Bezug auf Roll und Pitch.
Stabilität der Tonhöhe - das merkt man sofort, wenn man den Flügel kitet. Wenn man versucht, "Delfin" -Bewegungen in der Luft zu erzeugen, wird man genau verstehen, was wir meinen! Im Gegensatz zu einer Single Skin werden Sie nicht von Strömungen erschüttert, der Pilot steuert und genießt starke thermische Bedingungen! Der Hybrid hat genug Luftmasse und Trägheit, um in die Luft zu gelangen, anstatt durch Luft gesteuert zu werden.
Rollstabilität - besonders dominant bei einem Motorschirm - dieser Flügel ist stabiler als alles andere. Mit diesem Flügel wird es keine rollende Schwingung geben !! Im freien Flug wird der Pilot bemerken, dass es "schwierig" ist, Überflüge zu fliegen. Dies liegt an der erhöhten Stabilität des Lagers dieses Flügels.
Bremsdruck - Sehr sehr niedrig! Bei einem herkömmlichen Profil müssen die Bremsen gegen den Innendruck des Flügels angelegt werden. Beim Hybrid wie beim Ein-Haut-Modell erzeugen die Bremsen nur Widerstand und sind daher wesentlich effizienter. Dieser Flügel ist präzise und präzise, die Bremsen sind progressiv und übertragen ständig die Luft um Sie herum.
Start - Die Startgeschwindigkeit ist überraschend langsamer als bei den meisten A-Flügeln, dies hilft enorm bei "unvollkommenen" Startbedingungen. Der 5-7 [kmh] Rückenwind ist kein Problem mit dem Hybrid (üblich bei den Hike & Fly Startpunkten). Das gleiche gilt für den Start mit einem Motorschirm, ein paar Schritte und du bist in der Luft. Inflation ist wie auf den Flügeln mit nur einer Haut super Licht, es wird kommen und bleiben Sie selbst in der leichtesten Brise vorstellbar!
Flare - Im Gegensatz zu einhäutigen Flügeln ist die Hybrid Rakete hervorragend! Dank seiner großen Widerstandsfähigkeit gegenüber Stall und langen Reisen, zündet es wie ein EN-A-Flügel!
Trekking und Fliegen - nur 3 kg, inklusive Standard-Gurtlifte, (keine zerbrechlichen Seilgurte!) Siehe hier »
Hinzu kommt die Leichtigkeit des Abhebens ohne Wind oder sogar Windabwärts, und es ist perfekt zum Wandern und Fliegen. Es hat eine bessere Leistung als eine Haut mit einer nachgewiesenen Sicherheits-A-Bewertung, über die gesamte Oberfläche und B auf nur 2 Manöver. (B-Einstufung auf der 75% Vorwärts-Stall und Seitenkollaps, Fliegen mit voller Geschwindigkeit bei Maximalgewicht)
Thermalling - Hybrid Thermik wie der Flügel "stecken" in einer rotierenden Reihe Position und ziehen in den Kern. Die thermischen Flügel sind auf solch natürliche Weise teilweise wegen der extrem hohen Rollenstabilität. Im Allgemeinen hat das Fliegen des Hybrids den Eindruck, dass der Flügel die Bedingungen "zähmt". 7 [m / s] thermisch, wird sich wie 4 [m / s] verhalten und ruhig verhalten.
Ab heute wird der Hybrid zu den Meilensteinen der Branche hinzukommen und sich unter Innovationen wie Diagonalrippen, Kunststoffverstärkungen, 2 Beschichtungen, Haifischnase und jetzt auch dem Hybrid platzieren!
Beweisen Sie noch einmal: APCO Aviation setzt die Zukunft!
|
HYBRID TECHNICAL DATA |
|
Size |
Small |
Medium |
Large |
|
Cells |
48 |
48 |
48 |
|
Area m2 |
20 |
22 |
24 |
|
Area (projected) m2 |
16.9 |
18.6 |
20.3 |
|
Span (incl. Stabiliser) m |
10.1 |
10.6 |
11.0 |
|
Span (projected) m |
7.9 |
8.3 |
8.6 |
|
Aspect Ratio |
5.1 |
5.1 |
5.1 |
|
Aspect Ratio (projected) |
3.7 |
3.7 |
3.7 |
|
Pilot Weight, Kg (all up) PG |
55-75 |
70-90 |
85-105 |
|
Pilot Weight, Kg (all up) PPG |
70-95 |
85-110 |
100-125 |
|
Weight of Canopy Kg |
3.0 |
3.1 |
3.2 |
|
Root Cord m |
2.43 |
2.54 |
2.65 |
|
Tip Cord m |
0.43 |
0.45 |
0.47 |
|
Length of Lines on B m |
6.06 |
6.35 |
6.64 |
|
Total length of line used m |
315 |
324 |
333 |
|
LINES |
|||
|
|
Material |
Diameter |
Strength |
|
TOP |
Dyneema |
1.0 |
90 |
|
Brake Top, St Top |
Vectran |
0.6 |
50 |
|
Mid & Brake Mid |
Vectran |
0.9 |
115 |
|
Bottom St |
Superaramid |
1.0 |
137 |
|
Bottom A,B,C |
Superaramid |
1.4 |
254 |
|
Brake Bottom |
Dyneema |
2.0 |
230 |
|
* fully sheathed line set will be offered as an option |
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FABRIC |
|||
|
Sail Cloth |
"Zero Porosity" Ripstop Nylon |
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|
GLIDER PERFORMANCE DATA |
|
V-min. |
22 km/h |
|
V-trim |
35 km/h |
|
V-max. |
47 km/h |
|
Min Sink ( at optimum wing loading) |
1.1 m/s |
|
GLIDER CERTIFICATION DATA |
|
Hybrid S |
pending |
|
Hybrid M |
EN - B (load test pending) |
|
Hybrid L |
pending |
Référence: Pgrass
Marque: INDEPENDENCE
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Apco HYBRID eine neue gleitshirme mit dopple profil und eine hinten single skin. Wunderbach glieder in 2018 !!
